La carrera deportiva de la leyenda

Niki Lauda

Niki Lauda fue conocido por ser un piloto muy meticuloso con su conducción y un gran mecánico fuera de la pista pero su historia dejó un legado de resiliencia y lucha para las futuras generaciones de pilotos de la Fórmula 1.

En 1971 empezó su carrera en Fórmula 1 tan solo participando en el Gran Premio de Austria para el equipo March donde su monoplaza fue retirado. En el año 1972 corrió 12 carreras, siendo su mejor posición séptimo y tuvo 5 retiros.

En 1973 se incorporó a la escudería BRM. Su monoplaza este año se caracterizó por ser poco confiable, ya que, tuvo 10 retiros en 15 carreras y la mejor posición que pudo lograr ese año fue quinto. En esta escudería tuvo de compañero al piloto suizo Clay Regazzoni que entró a la escudería Ferrari en 1974, siendo el piloto suizo clave para que Enzo Ferrari fichará al austriaco Niki Lauda ese mismo año gracias a su recomendación.

En 1974 ya con la escudería Ferrari Lauda obtuvo sus 2 primeras victorias en Fórmula 1, en el Gran Premio de España y en el Gran Premio de Países Bajos respectivamente. Esta temporada quedó de cuarto en el campeonato de pilotos y tuvo 8 retiros de 15 carreras.

En 1975 se volvió CAMPEÓN del mundo por primera vez de la mano de Ferrari y le dio a la escudería italiana su tercer Campeonato de Constructores, esa temporada su monoplaza fue muy confiable teniendo solo un retiro en 14 carreras. Ganó 5 Grandes Premios, obtuvo 8 Podios, 9 Poles Position y le ganó por casi 20 puntos al segundo, el brasileño Emerson Fittipaldi.

En 1976 ganó 5 carreras e iba dominando el mundial con 8 podios en 9 carreras siguiendo su buena racha de haber sido campeón de ambos mundiales el año anterior, incluso para este momento Lauda llevaba 61 puntos en el Mundial de Pilotos, esto era más del doble que los puntos que tenía el segundo piloto en el campeonato y faltando tan solo 7 carreras para terminar el mundial su vida tomo un giro inesperado cuando se accidentó en el Gran Premio de Alemania en el peligroso circuito de Nürburgring (Video del accidente abajo de este párrafo) donde estuvo a punto de perder la vida, incluso en el hospital debido a la gravedad de sus quemaduras.

Tras su accidente llegó a la última carrera con tan solo 3 puntos de diferencia con el piloto inglés James Hunt el cual se quedó ese año con el Mundial de Pilotos debido a que Lauda se retiró de la carrera por el mal clima, el austriaco aún no se había recuperado bien del trauma de su choque por lo que prefirió no correr.

En el año 1977

Niki Lauda Se Convirtió en Bicampeón Mundial

Este año el piloto austriaco ganó 3 Grandes Premios, obtuvo 10 Podios de los cuales 6 fueron segundas posiciones, obtuvo 2 Poles Positions y ganó el Campeonato por casi 20 puntos de diferencia al piloto en segundo lugar, lo impresionante es que Lauda tenía tanta ventaja en el campeonato que ni siquiera tuvo que correr las últimas 2 carreras de la temporada.

Se unió a la escudería Brabham en 1978, donde solo pudo terminar 7 Gran Premios por problemas en su monoplaza, de estos ganó 2 y todas las carreras que terminó fueron podios quedando de cuarto en el mundial de pilotos.

En 1979 Lauda quedó 14 en el Mundial de Pilotos, de 13 Grandes Premios su monoplaza debió ser retirado por problemas técnicos en 11 ocasiones. Esto generó que faltando 2 carreras para terminar la temporada Niki Lauda se retirara de la Fórmula 1.

En 1982 volvió a competir en la Fórmula 1 con la escudería McLaren, ese año obtuvo 2 victorias pero quedó de quinto debido a la poca fiabilidad de su monoplaza. En 1983 su mejor posición fue segundo pero solo obtuvo 2 Podios, por segundo año consecutivo el monoplaza que había desarrollado McLaren era poco fiable y lo tuvieron que retirar en 8 ocasiones, quedó décimo en el Mundial de Pilotos.

En 1984

Niki Lauda Se Logró Convertir en Tricampeón Mundial de Fórmula 1

En el año 1984 ganó 5 Grandes Premios y obtuvo 9 Podios , este Mundial de Pilotos a diferencia de los anteriores tan solo lo ganó por 0.5 puntos a el legendario piloto francés Alain Prost.

En el 84 el monoplaza de McLaren tuvo que ser retirado en 6 Grandes Premios pero en el resto de carreras la posición más baja de Lauda fue segundo lugar, con la excepción del Gran Premio de Europa donde quedó cuarto.

1985 fue su último año en la Categoría Reina del automovilismo, este año quedó décimo en el Mundial de Pilotos, ya que su monoplaza tuvo 13 retiros, aún así consiguió ganar un Gran Premio.

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